UST 96 - Ultraschall-Schienenprüfzug

Der UST 96 ist ein Meßfahrzeug zur Durchführung von Ultraschallprüfungen an Schienen mit hoher Meßgeschwindigkeit und Präzision. Mit ihm werden verdeckte Fehler in der Schiene gefunden.

Der UST 96 besitzt einen eigenen dieselhydraulischen Antrieb und ist überall auf Strecken mit Normalspur einsetzbar. Das Fahrzeug ist bereits seit einigen Jahren bei Europäischen Bahnen erfolgreich im Einsatz (B, CH, D, DK, I, N, NL, S) und besitzt dort die entsprechenden Zulassungen.

Die Messungen werden bei Geschwindigkeiten bis zu 100 km/h durchgeführt. Dafür ist das Fahrzeug mit modernster Meß- und Computertechnik ausgerüstet. Bei der Ultraschallprüfung "sehen" 16 nachgeführte Prüfköpfe unter verschiedenen Winkeln in die Schienen hinein. Die Steuer-Elektronik sorgt für eine permanente Optimierung der Positionen und Signalpegel. Schienenprofile werden bei der Optimierung automatisch berücksichtigt. Die Meßdaten der Prüfkanäle werden direkt mittels Auswertesoftware verarbeitet und auf dem Display des Prüfsystems dargestellt.

Wirbelstromprüfung der Schienen

Bei der Wirbelstromprüfung werden die Meßdaten der Sonden an einen Steuerrechner geleitet, wo weitere Daten wie GPS und Wegtakt-Informationen zusammengetragen werden. Hier erfolgt mittels einer speziellen Auswertesoftware eine Vorauswahl an Ereignissen von Oberflächenschädigungen. Alle Meßdaten unterliegen hier der direkten Auswertung. Darüber hinaus kann eine detailierte Auswertung durch einen Laptop off-line erfolgen. Die Anzeigen werden auf dem Bildschirm als Amplituden über dem Fahrweg dargestellt.

Auswertung der Daten

Oberflächennahe Fehler in Schienen haben in der jüngeren Vergangenheit eine immer größere Bedeutung erlangt. Besonders durch neue Schienenwerkstoffe, die sehr hohe Güte und damit eine hohe Verschleißfestigkeit besitzen, reicht der Materialabtrag durch den Fahrbetrieb nicht mehr aus, um entstehende Risse durch den natürlichen Verschleiß zu beseitigen. Mit der bisher für die Schienenprüfung eingesetzten Ultraschallprüftechnik sind diese Fehler nur sehr schwer zu detektieren. Aus diesem Grund liefert erst eine kombinierte Schienenprüfung mit Ultraschall und Wirbelstrom eine sehr detaillierte Aussage über den Zustand der Schienen.